En términos generales, hay dos tipos de buques que ponen rumbo a Gaza. El primero es aburrido como el agua de fregar y el doble de necesario: portapapeles, manifiestos, inspectores con bolígrafos preparados como arpones, formularios interminables, palés sellados, termómetros de cadena de frío y una luz fluorescente que blanquearía una zanahoria. Estos barcos entregan ayuda. En términos generales, hay dos especies de embarcaciones que dirigen sus proas hacia Gaza. La primera es tan aburrida como el agua y el doble de necesaria: carpetas, manifiestos, inspectores con bolígrafos en posición de arpón, formularios interminables, palets sellados, termómetros de cadena de frío y ese tipo de iluminación fluorescente que podría blanquear una zanahoria. Estos barcos entregan ayuda.
El segundo tipo es —¿cómo decirlo?— fotogénico. Sus bodegas de carga no están repletas de insulina ni repuestos para desalinización, sino de adjetivos. Están aderezadas con teatro moral, peligrosidad controlada y equipos de cámara con las baterías cargadas. Su carga más preciada no es harina ni antibióticos, sino indignación: destilada, embotellada y vendida a un precio muy atractivo. La actual flotilla «sumud» es solo la última de una larga lista de viajes cuyo verdadero destino no es la costa de Gaza, sino la conciencia occidental, preferiblemente en horario de máxima audiencia.El segundo tipo es—¿cómo decirlo?—fotogénico. Sus bodegas no están llenas de insulina o repuestos de desalinización, sino de adjetivos. Están impregnados de teatro moral, riesgo curado y equipos de cámara con baterías completamente cargadas. Su carga más preciosa no es harina ni antibióticos, sino indignación—destilada, embotellada y vendida a un buen precio. La actual flotilla de “sumud” es solo la última en una larga serie de viajes cuyo verdadero destino no es la costa de Gaza, sino la conciencia occidental, preferiblemente en horario estelar.
Esta no es una alquimia novedosa. Desde el Mavi Marmara en 2010, se ha perfeccionado un modelo de negocio que puede convertir el dolor humano en publicidad y la publicidad en dinero. No es necesario aprobar la política israelí, los bloqueos navales ni las indignidades inherentes de un mundo que exige papeleo para transportar paracetamol para reconocer una cuestión sencilla: el humanitarismo es una disciplina, no un espectáculo. Tiene reglas —neutralidad, imparcialidad, independencia— y una liturgia logística tan aburrida que da dolor de muelas. El negocio de las flotillas, en cambio, ha aprendido que el drama vende. Si se puede crear la oportunidad fotográfica (un abordaje, un enfrentamiento, una bandera arriada en el último momento), mucho mejor. Un saco de arroz donado es noble; un vídeo viral es rentable.No se trata de una nueva alquimia. Desde el Mavi Marmara en 2010, se ha refinado un modelo de negocio que puede convertir el dolor humano en publicidad y la publicidad en efectivo. No es necesario aprobar la política israelí, los bloqueos navales, o de hecho las indignidades inherentes a un mundo que requiere papeleo para mover Paracetamol, para reconocer un punto simple: el humanitarismo es una disciplina, no un espectáculo. Tiene reglas: neutralidad, imparcialidad, independencia; y una liturgia de logística tan aburrida que te duele los dientes. El comercio de la flotilla, en contraste, ha aprendido que el drama se vende. Si se puede ingenierizar la oportunidad fotográfica (un abordaje, un enfrentamiento, una bandera retirada en el último momento), mucho mejor. Un saco de arroz donado es noble; un clip viral es rentable.
Permítanme, si me permiten, un breve toque de fría ley sobre esta frente enfebrecida. Un panel del secretario general de la ONU —el Informe Palmer— concluyó en 2011 que el bloqueo naval israelí a Gaza era, por desagradable que pueda parecer, lícito como bloqueo beligerante según las leyes de los conflictos armados (aunque también criticó la ejecución letal de la operación). La Corte Penal Internacional, por su parte, se negó posteriormente a proceder, alegando falta de gravedad. Para los empresarios de la flotilla, los aspectos legales nunca fueron lo importante. La lección extraída fue comercial: un barco puede ser tanto escenario como escaparate. (Informe Palmer, 2011; documentos presentados ante la CPI).Permita, si lo desea, un breve chapoteo de ley fría sobre esta frente febril. Un panel del secretario general de la ONU—el Informe Palmer—concluyó en 2011 que el bloqueo naval de Gaza por parte de Israel era, por desagradable que se considere, legal como un bloqueo beligerante bajo las leyes de conflicto armado (aunque también criticando la ejecución letal de la operación). La Corte Penal Internacional, por su parte, más tarde decidió no proceder, citando insuficiente gravedad. Para los impresarios de la flotilla, las legalidades nunca fueron el punto. La lección extraída fue comercial: un barco puede ser tanto un escenario como una vitrina. (Informe Palmer, 2011; presentaciones de la CPI.)
Aquí entra el engaño fundamental, un engaño de categoría más que de hecho. Un viaje verdaderamente humanitario se juzga por el tonelaje entregado, las cadenas de frío intactas, las calorías y los antibióticos que llegan a cuerpos humanos reales. Un viaje performativo se juzga por la duración del video, las etiquetas y el crecimiento de la lista de donantes. Ambos pueden solaparse, pero no son la misma cosa. Insistir en que los corredores inspeccionados —vía Chipre, Ashdod u otras rutas verificadas por la ONU— son de alguna manera moralmente impuros porque no humillan a Israel en el acto de entrega es convertir la humillación en el punto central. Y eso no es ayuda; es dramaturgia.Aquí entra el engaño fundamental, un engaño de categoría más que de hecho. Un viaje verdaderamente humanitario se juzga por el tonelaje entregado, las cadenas de frío intactas, las calorías y los antibióticos que llegan a cuerpos humanos reales. Un viaje performativo se juzga por la duración del video, las etiquetas y el crecimiento de la lista de donantes. Ambos pueden solaparse, pero no son la misma cosa. Insistir en que los corredores inspeccionados —vía Chipre, Ashdod u otras rutas verificadas por la ONU— son de alguna manera moralmente impuros porque no humillan a Israel en el acto de entrega es convertir la humillación en el punto central. Y eso no es ayuda; es dramaturgia.
“Pero sin duda”, responde el coro, “cualquier ruta que lleve ayuda a los desesperados debe ser aceptada”. Exactamente. Por eso existen las rutas lúgubres, fluorescentes y con portapapeles, y son utilizadas a diario por profesionales cuyo trabajo es distribuir en lugar de denunciar. El problema no es solo hacer llegar la ayuda a Gaza, sino mantenerla sin ser molestada dentro de Gaza, fuera de las fauces de los guardianes, las milicias, los mafiosos y los mercados negros que brotan como hongos tras cada lluvia de ayuda. Cualquiera con un mínimo conocimiento de las economías en conflicto sabe que los envíos son desfalcados, gravados, desviados y revendidos, porque la miseria también tiene intermediarios. Enviar barcos con carga política a esa economía no transformará la corrupción en gracia.“Pero, por supuesto,” responde el coro, “cualquier ruta que lleve ayuda a los desesperados debe ser abrazada.” Así es. Por eso existen y son utilizadas, a diario, las rutas sombrías, fluorescentes y con clipboard por profesionales cuyo trabajo es entregar en lugar de denunciar. El problema no es simplemente conseguir ayudaparaGaza; se trata de mantenerla intactadentro deGaza—fuera de las garras de los guardianes, milicias, extorsionistas y mercados negros que brotan como hongos después de cada lluvia de ayuda. Cualquiera que tenga un conocimiento superficial de las economías de conflicto sabe que los envíos son recortados, gravados, desviados y revendidos, porque la miseria, también, tiene intermediarios. Enviar barcos políticamente cargados a esa economía no transformará la corrupción en gracia.
¿Por qué, entonces, persiste la flotilla? Porque la atención es un bien y el duelo, un sector en crecimiento. Un solo enfrentamiento televisado —sobre todo uno coreografiado para ocurrir a una hora simbólicamente relevante— puede generar donaciones que eclipsan el costo de alquilar una vieja tina y colocarle una pancarta que mejore la moral. El riesgo se externaliza a tripulaciones voluntarias; los beneficios se acumulan para la campaña: las listas de correo se engrosan, las reservas de medios se multiplican, los escenarios de las conferencias se hacen presentes. Incluso los contratiempos burocráticos —banderas de conveniencia retiradas, problemas de seguro de última hora— se narran como persecución, que a su vez se monetiza, lo que a su vez financia el siguiente pase.¿Por qué, entonces, persiste la flotilla? Porque la atención es un bien y el duelo, un sector en crecimiento. Un solo enfrentamiento televisado —sobre todo uno coreografiado para ocurrir a una hora simbólicamente relevante— puede generar donaciones que eclipsan el costo de alquilar una vieja tina y colocarle una pancarta que mejore la moral. El riesgo se externaliza a tripulaciones voluntarias; los beneficios se acumulan para la campaña: las listas de correo se engrosan, las reservas de medios se multiplican, los escenarios de las conferencias se hacen presentes. Incluso los contratiempos burocráticos —banderas de conveniencia retiradas, problemas de seguro de última hora— se narran como persecución, que a su vez se monetiza, lo que a su vez financia el siguiente pase.
Esto no pretende menospreciar la compasión. ¡Dios no lo quiera! Los civiles de Gaza necesitan menos sermones y más solución salina. Necesitan energía para incubadoras y bombas de agua salobre, insulina en refrigeradores que realmente enfríe, kits de trauma que lleguen estériles y permanezcan así. Requieren, en resumen, competencia: la virtud más subestimada. La competencia es tímida, poco telegénica y se niega a emitir comunicados de prensa. La competencia prefiere que se la mida por litros filtrados y viales entregados que por la «concienciación». Por desgracia, la competencia no es tendencia.Esto no pretende menospreciar la compasión. ¡Dios no lo quiera! Los civiles de Gaza necesitan menos sermones y más solución salina. Necesitan energía para incubadoras y bombas de agua salobre, insulina en refrigeradores que realmente enfríe, kits de trauma que lleguen estériles y permanezcan así. Requieren, en resumen, competencia: la virtud más subestimada. La competencia es tímida, poco telegénica y se niega a emitir comunicados de prensa. La competencia prefiere que se la mida por litros filtrados y viales entregados que por la «concienciación». Por desgracia, la competencia no es tendencia.
¿Qué debemos hacer, entonces, si queremos ser más que espectadores de nuestra propia compasión? Algunas propuestas pasadas de moda:¿Qué debemos hacer, entonces, si queremos ser más que espectadores de nuestra propia compasión? Algunas propuestas pasadas de moda:
Primero, separe la ayuda del argumento. Si su propósito es desafiar un bloqueo, dígalo y navegue como un acto político; pero no lo llame humanitarismo a menos que los bienes, las rutas, las inspecciones y la supervisión del uso final cumplan con los estándares que la Cruz Roja y la ONU se han esforzado por defender. Tenga el coraje de declarar: «Venimos a dejar claro un punto», no «Venimos a alimentar al hambriento», si lo que realmente anhela es una confrontación.Primero, separe la ayuda del argumento. Si su propósito es desafiar un bloqueo, dígalo y navegue como un acto político; pero no lo llame humanitarismo a menos que los bienes, las rutas, las inspecciones y la supervisión del uso final cumplan con los estándares que la Cruz Roja y la ONU se han esforzado por defender. Tenga el coraje de declarar: «Venimos a dejar claro un punto», no «Venimos a alimentar al hambriento», si lo que realmente anhela es una confrontación.
En segundo lugar, exijan transparencia en la recaudación de fondos a quienes se encubren con la compasión. ¿Cuánto del dinero recaudado financia el transporte, los seguros y la tripulación? ¿Cuánto cubre salarios, consultorías, defensas legales y futuras campañas? ¿Qué porcentaje del valor de la carga llega realmente a los hogares? Si se negocia con la persuasión moral, al menos se puede publicar un libro de contabilidad.En segundo lugar, exijan transparencia en la recaudación de fondos a quienes se encubren con la compasión. ¿Cuánto del dinero recaudado financia el transporte, los seguros y la tripulación? ¿Cuánto cubre salarios, consultorías, defensas legales y futuras campañas? ¿Qué porcentaje del valor de la carga llega realmente a los hogares? Si se negocia con la persuasión moral, al menos se puede publicar un libro de contabilidad.
En tercer lugar, dejen de premiar el riesgo como si fuera una virtud. Cuanto más peligrosa la maniobra, mayor el aplauso: una ética extraña, si lo piensan. Los verdaderos humanitarios trabajan para reducir el riesgo, no para inventarlo en aras del teatro moral. La única manera de evitar otra tragedia espantosa al estilo del Mavi Marmara es evitar escenificarla.En tercer lugar, dejen de premiar el riesgo como si fuera una virtud. Cuanto más peligrosa la maniobra, mayor el aplauso: una ética extraña, si lo piensan. Los verdaderos humanitarios trabajan para reducir el riesgo, no para inventarlo en aras del teatro moral. La única manera de evitar otra tragedia espantosa al estilo del Mavi Marmara es evitar escenificarla.
En cuarto lugar, auditar la economía de distribución, no solo el viaje. Insistir en que el desvío, la tributación por parte de grupos armados y la reventa se documenten en tiempo real, por red y ruta, con sus consecuencias. Los trabajadores humanitarios saben qué almacenes presentan deficiencias misteriosas y qué «escuadrones de seguridad» son empresariales. Arrojar luz sobre ese aspecto específico cambiará el comportamiento más rápido que otro pontón de personas influyentes.En cuarto lugar, auditar la economía de distribución, no solo el viaje. Insistir en que el desvío, la tributación por parte de grupos armados y la reventa se documenten en tiempo real, por red y ruta, con sus consecuencias. Los trabajadores humanitarios saben qué almacenes presentan deficiencias misteriosas y qué «escuadrones de seguridad» son empresariales. Arrojar luz sobre ese aspecto específico cambiará el comportamiento más rápido que otro pontón de personas influyentes.
Hay, por supuesto, una indecencia mayor en juego: convertir el sufrimiento de un pueblo en una imagen esculpida ante la cual se nos invita a arrodillarnos y a suscribirnos. Cuando el dolor se convierte en un producto, sus productores exigen secuela tras secuela. Una flotilla engendra otra, pues el modelo de negocio así lo exige. La tragedia de Gaza es lo suficientemente vasta como para que no deba servir de anualidad a las conciencias profesionales.Hay, por supuesto, una indecencia mayor en juego: convertir el sufrimiento de un pueblo en una imagen esculpida ante la cual se nos invita a arrodillarnos y a suscribirnos. Cuando el dolor se convierte en un producto, sus productores exigen secuela tras secuela. Una flotilla engendra otra, pues el modelo de negocio así lo exige. La tragedia de Gaza es lo suficientemente vasta como para que no deba servir de anualidad a las conciencias profesionales.
Por todos los medios, combatamos el cinismo —el nuestro, el suyo, el de todos—. Pero seamos sinceros. Si su barco zarpa principalmente para ser visto, si su manifiesto se compone principalmente de adjetivos, si su ruta se elige por la probabilidad de una pelea en lugar de la certeza de una entrega, entonces no está haciendo humanitarismo. Está haciendo marketing. Y en ese mercado, el dolor es la materia prima, los donantes son los consumidores y las personas a las que dice defender se utilizan como logotipo.Por todos los medios, combatamos el cinismo —el nuestro, el suyo, el de todos—. Pero seamos sinceros. Si su barco zarpa principalmente para ser visto, si su manifiesto se compone principalmente de adjetivos, si su ruta se elige por la probabilidad de una pelea en lugar de la certeza de una entrega, entonces no está haciendo humanitarismo. Está haciendo marketing. Y en ese mercado, el dolor es la materia prima, los donantes son los consumidores y las personas a las que dice defender se utilizan como logotipo.
Envíen los barcos aburridos. Envíen las cajas selladas y las brigadas de portapapeles, los auditores y los logistas, los hombres y mujeres que prefieren las métricas a los megáfonos. Envíenlos una y otra vez, hasta que las plantas desalinizadoras zumben y las farmacias dejen de disculparse. Y cuando, en una temporada más tranquila, un museo proponga una exposición sobre esta época, sé qué artefactos espero que se exhiban: no un chaleco salvavidas trofeo de un esquife fotogénico, sino una tira de temperatura descolorida de un refrigerador de insulina, y un formulario sellado que muestre que un mes de antibióticos pasó la inspección, llegó intacto y fue recogido por una enfermera clínica cuyo nombre nunca sabremos.Envíen los barcos aburridos. Envíen las cajas selladas y las brigadas de portapapeles, los auditores y los logistas, los hombres y mujeres que prefieren las métricas a los megáfonos. Envíenlos una y otra vez, hasta que las plantas desalinizadoras zumben y las farmacias dejen de disculparse. Y cuando, en una temporada más tranquila, un museo proponga una exposición sobre esta época, sé qué artefactos espero que se exhiban: no un chaleco salvavidas trofeo de un esquife fotogénico, sino una tira de temperatura descolorida de un refrigerador de insulina, y un formulario sellado que muestre que un mes de antibióticos pasó la inspección, llegó intacto y fue recogido por una enfermera clínica cuyo nombre nunca sabremos.
Esa no es una historia para encender las redes sociales. Sin embargo, es cómo se salvan vidas. Y salvar vidas, no vender tristeza, se supone que es el objetivo. Esa no es una historia para encender las redes sociales. Sin embargo, es cómo se salvan vidas. Y salvar vidas, no vender tristeza, se supone que es el objetivo.
Fuente: https://x.com/WeBelieveIsrael/status/1971571002552266803
